DCC Perú ejecutó la cimentación profunda del Puente García Rada, en Punta Hermosa (Lima): 14 pilotes excavados de 1,20 m de diámetro y 13,50 m de profundidad, para reforzar la estructura en una zona afectada por el huaico de 2023.
El proyecto
- Obra: Puente García Rada, Punta Hermosa, Lima.
- Servicio: pilotes excavados.
- Pilotes: 14.
- Diámetro: 1,20 m (1 200 mm).
- Profundidad: 13,50 m.
- Objeto: refuerzo de la cimentación de la estructura.
Por qué se cimentó en profundidad
En marzo de 2023, durante el ciclón Yaku, la activación de la quebrada que atraviesa Punta Hermosa arrastró material y destruyó el puente que unía el norte y el sur del balneario. El distrito quedó partido en dos y la reconstrucción del cruce pasó a ser el problema urbano del lugar.
Un evento así no solo se lleva la estructura: deja el terreno del entorno alterado. Por eso estos pilotes excavados en Punta Hermosa no son la cimentación de una obra nueva, sino el refuerzo de un cruce que tiene que resistir la próxima activación de la quebrada.
El terreno que se perforó
El estudio de geología y geotecnia del proyecto describe el sondaje del sitio. Estos son los estratos que la perforación tuvo que atravesar:
- 0,00 – 3,80 m: arenas de grano medio, no plásticas, de compacidad media a suelta y en estado poco húmedo, con gravillas angulosas a subangulosas.
- 3,80 – 6,00 m: arenas de grano medio a grueso, con gravas subangulosas a subredondeadas de hasta 3,5 cm y bolonería dura y compacta de hasta 14 cm.
- 6,00 – 8,50 m: bolonería dura y compacta de origen ígneo, de hasta 22 cm, con presencia de gravas de consistencia dura.
- 8,50 – 9,50 m: arenas de grano medio a grueso, de compacidad media a densa y en estado húmedo, con gravas de hasta 5 cm y bolonería de hasta 10 cm.
- 9,50 – 14,30 m: arenas de grano medio a fino, de compacidad media a densa y en estado húmedo, con gravas de litología variable de hasta 4 cm.
El tramo que define la dificultad es el de 6,00 a 8,50 m: dos metros y medio de bolonería ígnea de hasta 22 cm, dura y compacta. Es el mismo tipo de obstáculo que se resolvió en el Puente Victoria, en San Ramón, donde la bolonería mayor se removió y se cortó para poder extraerla.
Por debajo de esa capa, el terreno vuelve a ser arena de compacidad media a densa en estado húmedo. La punta del pilote, a 13,50 m, queda dentro de ese horizonte.
Ejecución y verificación
Además de ejecutar los pilotes, DCC realiza los ensayos en pilotes que permiten comprobar su integridad y su respuesta: PIT para integridad y PDA para carga dinámica. Cuando la supervisión lo requiere, el ensayo se realiza en su presencia y se entregan los registros del ensayo, no solo el informe final.
Otras cimentaciones de puente en Lima
En la misma región, DCC ejecutó la cimentación del Puente Huampaní, con pilotes de 1,50 m de diámetro y 25 m de profundidad, y la del Puente Lurín, con pilotes de 1,50 m de diámetro y 29 m de profundidad.
Evaluación técnica de su proyecto
Para evaluar la cimentación de un puente necesitamos: ubicación y etapa del proyecto, estudio de suelos disponible, planos o alcance preliminar, y tipo y cantidad estimada de pilotes.
