Pilotes Excavados en Puente Sinchi Roca: Innovación en Terrenos Desafiantes de Huancavelica
Introducción al proyecto y su importancia
En la ejecución del Puente Sinchi Roca, ubicado en Huancavelica, la aplicación de pilotes excavados permitió enfrentar uno de los mayores retos geotécnicos de la zona. Este proyecto no solo es un ejemplo de ingeniería avanzada, sino también un caso de éxito en adaptación técnica. En este artículo te contamos los detalles de esta cimentación profunda, desde las condiciones del terreno hasta las soluciones implementadas para garantizar estabilidad y durabilidad.
Características técnicas del Puente Sinchi Roca
Especificaciones estructurales
El Puente Sinchi Roca fue diseñado para unir zonas críticas de Huancavelica, destacándose por su robustez estructural:
Longitud: 30.5 metros entre ejes de estribos
Tipo: Puente recto con vigas longitudinales de acero de sección compuesta y losa armada
Tramos: Un solo tramo
Vías: 2 carriles con 12.20 metros de tablero
Veredas: Dos de 1.5 metros
Pilotes: 12 pilotes excavados de hasta 17 metros de profundidad
Concreto: f’c = 280 kg/cm², slump de 9 pulgadas
Acero: 3,826.06 kg de armadura por pilote
Retos del terreno y soluciones técnicas
Inundaciones y elevación de la plataforma
Durante las primeras etapas, el equipo se enfrentó a la presencia de corrientes internas de agua que inundaron la plataforma. Esto obligó a elevarla 4 metros y ajustar la profundidad de los pilotes excavados hasta los 17 metros para mantener la estabilidad en condiciones seguras.
“La plataforma se inundaba de agua y se tuvo que elevar 4 metros, terminando la perforación en 17 metros para poder trabajar en condiciones aceptables”.
Control de filtraciones con técnicas mixtas
Para estabilizar las paredes de las perforaciones, se aplicó una solución mixta combinando lodo bentonítico y encamisado, permitiendo controlar las filtraciones de agua y evitar colapsos del terreno.
“Optamos por una técnica mixta de encamisetado y lodo, lo que permitió controlar estos desafíos aplicando soluciones rápidas y seguras”.
El uso de esta técnica no solo facilitó el avance de la obra, sino que también sentó un precedente para futuras construcciones en terrenos similares.
Ejecución de pilotes excavados en obra
Preparación y uso del lodo bentonítico
El lodo bentonítico fue esencial para mantener la estabilidad durante la perforación. Su preparación consideró:
Uso de bentonita sódica de alta capacidad de hinchamiento
Mezcla con agua limpia al 4%-6%
Control de viscosidad y densidad para cumplir con los estándares
Técnicas de perforación y control de verticalidad
Se empleó la perforadora BG-26, diseñada para suelos con grava, arena y arcilla. El control de verticalidad se logró mediante:
Camisa iniciadora para guiar el inicio de perforación
Supervisión constante con estaciones totales y niveles manuales
Lecciones de pilotes excavados en terrenos complejos
Adaptación a condiciones extremas
El proyecto demostró la importancia de adaptar las técnicas según el tipo de suelo. Entre los aprendizajes más valiosos están:
Uso de aditivos como polímeros para mejorar el lodo
Empleo de camisas de mayor longitud para controlar los flujos de agua subteránea
Impacto del proyecto en la región
Conectividad y referencia técnica
El Puente Sinchi Roca representa una mejora significativa en conectividad para Huancavelica y un caso de estudio para obras similares. Este tipo de soluciones técnicas se alinean con otras experiencias exitosas como las que puedes encontrar en el portal de GeotecniaFácil (enlace saliente recomendado por afinidad técnica).
Conclusión: pilotes excavados como solución en terrenos complejos
Descubre más y accede a una asesoría gratuita
La obra en el Puente Sinchi Roca confirma que los pilotes excavados son una solución segura y eficaz ante suelos complejos. Si estás desarrollando un proyecto similar, te invitamos a revisar otros artículos técnicos sobre cimentaciones profundas o contáctanos para una asesoría gratuita sin compromiso.
📩 proyectos@dccperu.com | 📞 933 441 661
#CreciendoJuntos