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Frente de trabajo del Puente Cunas en Huancayo, con la perforadora ejecutando pilotes excavados junto al puente modular

Pilotes excavados en el Puente Cunas, Huancayo

DCC Perú ejecutó la cimentación profunda del Puente Cunas, en Huancayo (Junín): 6 pilotes excavados de 1,50 m de diámetro y 15 m de profundidad, en un terreno con gravas, limos, arcillas y nivel freático alto.

El proyecto

  • Obra: Puente Cunas, Huancayo, Junín.
  • Servicio: pilotes excavados.
  • Pilotes: 6.
  • Diámetro: 1,50 m (1 500 mm).
  • Profundidad: 15 m.
  • Estado: ejecutado.

El terreno que se perforó

Los pilotes excavados en Huancayo atravesaron una combinación que complica la perforación: gravas, limos y arcillas, con nivel freático alto. Tres materiales de comportamiento distinto en el mismo pilote, y agua a poca profundidad.

Esa mezcla es exactamente el caso en el que una excavación se cierra antes de recibir el concreto: la grava no se sostiene sola, el limo y la arcilla cambian de consistencia al saturarse, y la napa alta empuja hacia adentro del hueco. El diámetro de 1,50 m —de los mayores que ejecuta DCC— agrava el problema: cuanta más pared abierta, más superficie que puede ceder.

Cómo se resolvió

La estabilización se hizo en dos tramos, no con una sola medida:

  • Casing de perforación en los primeros metros. El tubo metálico recuperable protegió el tramo superior, que es donde el terreno cede primero.
  • Lodo bentonítico de 120 segundos de viscosidad a partir de ahí, para controlar las filtraciones y evitar desprendimientos hasta llegar a la profundidad proyectada.
Casing de perforación suspendido del mástil de la perforadora antes de entrar al terreno, en el Puente Cunas
El casing de perforación, antes de entrar al terreno. Protege los primeros metros del pilote, que es donde el suelo cede primero.

La perforación se ejecutó con una perforadora Bauer BG-26, y con ese procedimiento se completaron los seis pilotes hasta la cota de diseño. El detalle del método está en la página de pilotes excavados, y esta obra es una de las que reúne el hub de pilotes para puentes.

Camión mezclador vaciando concreto en un pilote excavado del Puente Cunas, junto a la perforadora
El vaciado de concreto de un pilote, con extracción progresiva del casing.

Por qué importa el control

En un terreno así el resultado no lo decide la potencia del equipo, sino la disciplina del control: el hueco lleno de lodo todo el tiempo, el fluido medido antes de entrar al pilote y cada pilote registrado por separado, con su profundidad y su volumen de concreto. Es lo que permite entregar a la supervisión un registro por pilote y no una afirmación general.